FRAGMENTATION DE L’OFFRE DE TRANSPORT ET EFFICACITÉ DU SYSTÈME DE MOBILITÉ URBAINE DANS LE GRAND OUAGA : QUELLE ARTICULATION ENTRE TRANSPORT FORMEL ET INFORMEL ?

Abstract

Le système de mobilité du Grand Ouaga repose sur la coexistence d’un transport formel, principalement assuré par la Société de transport en commun de Ouagadougou (SOTRACO), et de services informels dominés par les taxis et les tricycles. Loin de constituer un système intégré, cette coexistence se caractérise par une faible coordination des itinéraires, des horaires, des points de correspondance et de la tarification. Cet article analyse les relations entre cette fragmentation et l’efficacité de la mobilité urbaine, appréciée sous l’angle de la fiabilité, de l’accessibilité économique et de la continuité des déplacements. La recherche mobilise une démarche mixte combinant un questionnaire administré à 100 usagers, 12 entretiens semi-directifs auprès d’acteurs institutionnels et opérationnels, des observations directes et une analyse documentaire. Les résultats descriptifs montrent que le transport public formel demeure abordable mais peu régulier, tandis que les modes informels offrent davantage de disponibilité et de flexibilité au prix d’un coût plus élevé et variable. L’absence d’intégration fonctionnelle oblige les usagers à arbitrer entre coût, durée et prévisibilité, notamment dans les quartiers périphériques. La triangulation des sources soutient l’existence d’une relation entre fragmentation, ruptures de charge et baisse de la fiabilité globale, sans permettre d’établir une causalité statistique. L’article propose de substituer à l’opposition formel–informel une organisation complémentaire fondée sur le rabattement, des pôles d’échanges, une régulation différenciée et une autorité métropolitaine opérationnelle.